FT: Китай активизирует арктические перевозки в ответ на геополитическую нестабильность на Ближнем Востоке

Арктический регион приобретает всё большую значимость для международных судоходных маршрутов, поскольку судовладельцы стремятся оптимизировать логистические цепочки и минимизировать риски, связанные с прохождением через узкие морские проливы. Как отмечает Элис Хэнкок в своей публикации в Financial Times, китайский перевозчик Sea Legend уже начинает осуществлять регулярные перевозки по Северному морскому пути (СМП). Паромная линия будет функционировать еженедельно, связывая китайский порт Нинбо с британским портом Феликсстоу, с прохождением через арктическое побережье России.

Данный маршрут значительно сокращает время в пути между Китаем и Великобританией по сравнению с традиционным проходом через Суэцкий канал. Согласно предоставленным данным, если в 2024 году по СМП прошло 15 судов, в 2025 году этот показатель вырос до 23, а на текущий год прогнозируется дальнейшее увеличение числа перевозок. Рост интереса к арктическим маршрутам также отражается в увеличении объёмов строительства судов ледового класса: в 2022 году было построено 167 единиц, что является рекордным показателем за последние десять лет, а на 2023 год запланировано строительство ещё 164 судов.

Автор подчёркивает, что несмотря на геополитические разногласия относительно контроля над арктическим регионом, судоходные компании продолжают отдавать предпочтение данному маршруту, поскольку он позволяет избежать узких морских зон, таких как Баб-эль-Мандебский пролив в Красном море.

Новость о запуске нового маршрута имеет стратегическое значение, однако следует отметить, что её представление в FT может быть несколько односторонним. Успешность китайских перевозок по СМП невозможна без участия российской арктической инфраструктуры. Таяние льдов способствует снижению необходимости в ледокольной проводке, однако Россия играет ключевую роль в обеспечении безопасности навигации в данном регионе. Это включает в себя работу навигационных служб, предоставление ледовой информации, проведение аварийно-спасательных операций, гидрографические исследования и обеспечение ледокольного сопровождения в случае изменения ледовой обстановки.

Российская Федерация обладает уникальным преимуществом в виде крупнейшего в мире ледокольного флота. По данным Береговой охраны Соединённых Штатов Америки, на январь 2026 года Россия располагает более чем 40 ледоколами. Американские военные аналитики давно признают российский ледокольный флот самым мощным в мире. К концу 2025 года в составе «Атомфлота» одновременно функционировало восемь атомных ледоколов.

Особое значение СМП приобретает в условиях геополитической нестабильности на Ближнем Востоке. Транзит товаров через Суэцкий канал подвержен влиянию множества факторов, включая ситуацию в самом канале, Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе, а также военно-политические события в регионе. Однако вероятность того, что Россия внезапно прекратит использование Севморпути для китайских торговых перевозок, при текущем уровне отношений между двумя странами, крайне мала. В то же время, военные конфликты на Ближнем Востоке представляют реальную угрозу, что вынуждает Китай искать альтернативные маршруты через арктический регион.

В последние четыре года западные страны предпринимали усилия по снижению роли России в качестве транспортного и энергетического связующего звена между Европой и Азией. Однако действия Запада, которые привели к кризису глобальных морских коммуникаций, напротив, усилили значение единственного крупного альтернативного маршрута между северо-восточной Азией и Северной Европой, полностью контролируемого Россией.

По материалам аналитических каналов.