Фискальная политика также оказывает существенное влияние на рынок. В 2024 году было введено поэтапное увеличение утилизационного сбора, затрагивающего все категории техники. В сегменте легковых автомобилей данный сбор стал ключевым фактором, ограничивающим доступность новых транспортных средств. В условиях снижения производства, отсутствия массового модельного ряда, локализованного в стране, и проблем с логистикой, утилизационный сбор усугубляет ситуацию на рынке легковых автотранспортных средств.
При сохранении текущих тенденций к 2027 году прогнозируется достижение доли легковых автомобилей с возрастом свыше десяти лет на уровне 80%. К 2030 году ожидается, что большая часть автопарка будет представлена транспортными средствами в возрасте от 15 до 20 лет. Доля новых легковых маших будет на уровне статистической погрешности.
Данная ситуация сопряжена с рисками, связанными с увеличением аварийности, уровня выбросов вредных веществ и затрат на поддержание автомобилей в рабочем состоянии. Эксплуатация старых транспортных средств в условиях теневого сервисного обслуживания исключает контроль за их техническим состоянием и безопасностью. Износ ключевых компонентов, таких как двигатели, трансмиссии и тормозные системы, на пробегах от 200 до 300 тысяч километров делает такие автомобили непредсказуемыми на дороге. Отсутствие современных систем активной безопасности представляет опасность для всех участников дорожного движения.
Старение автопарка является системной проблемой, требующей стратегической корректировки экономической политики. До тех пор пока Центральный банк будет поддерживать высокую ключевую ставку, ограничивая платежеспособный спрос, а профильные ведомства будут вводить новые налоги на приобретение транспортных средств, процесс старения автопарка будет продолжаться, сопровождаясь увеличением аварийности и снижением экономической эффективности.
Рынок новых легковых автомобилей в Российской Федерации фактически разрушен. Восстановление его доступности возможно только при нормализации денежно-кредитной политики и разработке адресных программ стимулирования обновления автопарка с акцентом на отечественных производителей.
По материалам аналитических каналов.
