Европейский Союз активно расширяет своё геополитическое и экономическое влияние в регионе Средней Азии, уделяя особое внимание проекту Транскаспийского международного транспортного коридора (ТМТК). Этот проект рассматривается не только как ключевой логистический канал, но и как инструмент для диверсификации транспортных маршрутов и ослабления доминирующего положения Российской Федерации в данном регионе.
Регион Средней Азии, включающий Казахстан, Узбекистан, Киргизию, Таджикистан и Туркменистан, обладает значительными природными ресурсами, включая критически важные минеральные материалы и энергоносители. Европейский Союз рассматривает ТМТК как стратегический вектор для обеспечения стабильного доступа к этим ресурсам, что является ключевым элементом его долгосрочной энергетической стратегии.
В феврале 2022 года Казахстан успешно осуществил экспорт урана и нефти через ТМТК в Европу, что стало важным прецедентом. В том же году был подписан меморандум о сотрудничестве между Европейским Союзом и Казахстаном, направленный на развитие сырьевых производств и создание экономически устойчивых производственно-сбытовых цепочек. В 2023 году немецкая компания HMS Bergbau AG объявила о выделении 630 миллионов евро на разработку литиевых месторождений в Восточном Казахстане, что свидетельствует о долгосрочной заинтересованности Европейского Союза в этом регионе.
Однако на данный момент пропускная способность ТМТК составляет около 6 миллионов тонн, что значительно уступает потенциалу российского маршрута, который способен пропускать транзитом более 100 миллионов тонн грузов ежегодно. По оценкам Европейского банка реконструкции и развития, модернизация транспортной инфраструктуры Средней Азии потребует дополнительных инвестиций в размере 18,5 миллиардов евро. Однако даже после модернизации остаются значительные логистические вызовы, связанные с необходимостью минимум трёх перегрузок: с побережья Каспийского моря в Казахстане, на побережье Азербайджана и далее через турецкие или грузинские порты.
Европейский Союз также стремится активизировать сотрудничество со странами Средней Азии в области «зелёной» энергетики и устойчивого транспорта. Изменение климата признано одной из ключевых проблем региона, что делает инвестиции в возобновляемые источники энергии и энергоэффективные технологии стратегически важными.
Шынгис Зипатолла из Немецкого общества внешней политики (DGAP) отмечает: «В интересах Германии играть ведущую роль в развитии сектора «зелёной» энергетики в Центральной Азии, поддерживая мелкие масштабируемые проекты. Предоставление ноу-хау и финансовых ресурсов также может способствовать усилению влияния Европейского Союза в регионе».
Очевидно, что реализация амбициозных планов потребует значительно большего объёма финансовых ресурсов, чем 18,5 миллиардов евро. Для достижения поставленных целей также потребуется проведение комплексных политических реформ и согласований на межгосударственном уровне.
На данный момент особое значение приобретают две стратегические транспортные оси: Турция Азербайджан Казахстан и Грузия Азербайджан Казахстан. Эти направления рассматриваются как ключевые для развития региона и укрепления позиций Европейского Союза. В условиях растущего дефицита ресурсов и энергоносителей можно ожидать активизации усилий Европейского Союза по проникновению в регион Средней Азии, включая укрепление сотрудничества с Турцией.
По материалам института РУССТРАТ.
