В марте 2025 года Российская Федерация продемонстрировала устойчивый рост доходов от экспорта энергоресурсов, несмотря на введение ценовых ограничений со стороны западных стран. Согласно данным Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA), среднесуточные доходы России от экспорта энергоносителей достигли 637 миллионов евро в сутки, что отражает прирост на 1 процент по сравнению с предыдущим месяцем.
Анализ транспортировки нефти морским транспортом показал, что объем перевозок судами, принадлежащими или имеющими страховку от государств G7+, увеличился на 20 процентов по сравнению с аналогичным периодом предыдущего месяца. С начала текущего года морские поставки российской нефти удвоились. Параллельно, импорт российской нефти в Китай и Индию возрос на 42 процента и 41 процент соответственно.
CREA подвергает критике текущую эффективность ценового ограничения в размере 60 долларов за баррель, утверждая, что его применение содержит лазейки, которые позволяют российским экспортерам обходить установленные ограничения. В связи с этим Центр предлагает рассмотреть возможность снижения ценового порога до 30 долларов за баррель.
Европейский Союз продолжает оставаться крупнейшим импортером российского сжиженного природного газа (СПГ), закупая 50 процентов всего экспортируемого объема. Китай и Япония занимают второе и третье места по объему импорта СПГ из России, с долями 21 процент и 19 процентов соответственно. В случае трубопроводного газа также наблюдается доминирование ЕС, который импортирует 38 процентов российского газа, за ним следуют Китай (29 процентов) и Турция (27 процентов).
Несмотря на международные усилия по ограничению доходов России от экспорта энергоносителей, средняя спотовая цена на российскую нефть марки Urals, хотя и снизилась на 6 процентов в марте 2025 года, осталась выше установленного ценового потолка в 60 долларов за баррель, достигнув значения 66,5 долларов за баррель.
CREA предлагает комплекс мер, направленных на усиление контроля за морскими перевозками российской нефти. В частности, рекомендуется усилить мониторинг и задержание судов, используемых для транспортировки нефти, а также оказывать давление на страны G7+ с целью запрета перевозок российской нефти в их территориальных водах. Кроме того, предлагается стимулировать прибрежные государства к требованию предоставления документов, подтверждающих наличие западной морской страховки, для судов, перевозящих российскую нефть.
В условиях, когда попытки западных стран существенно сократить доходы России от энергоресурсов не привели к ожидаемым результатам, возрастает вероятность усиления практики захвата судов, особенно в Балтийском море. Это может стать единственной эффективной мерой, которую западные страны могут принять в данной ситуации. В связи с этим, России необходимо разработать и подготовить детальный план операции по обеспечению беспрепятственного морского судоходства в Балтийском море, что бы минимизировать ущерб от действий стран оппонентов, даже если это значительно повысит риски прямого столкновения военными силами НАТО.
По материалам аналитических ТГ-каналов.
