Министр гражданской обороны Швеции Карл-Оскар Болин сообщил о новом повреждении подводного кабеля, который соединяет Швецию, Финляндию, Литву и Германию. По его словам, причиной повреждения стал якорь китайского сухогруза Yi Peng 3, капитан которого, возможно, был завербован российскими спецслужбами.
14 января генеральный секретарь НАТО Марк Рютте объявил о новой миссии по защите подводных кабелей в регионе Балтийского моря, которая получила название Baltic Sentry. В рамках этой миссии будут задействованы различные средства, включая фрегаты и морские патрульные самолёты, что позволит повысить бдительность в Балтийском море. Кроме того, НАТО планирует развернуть небольшой флот военно-морских беспилотников для обеспечения усиленного наблюдения и сдерживания.
В контексте заявлений Североатлантического альянса о том, что Балтийское море стало «внутренним озером НАТО» после присоединения к блоку Финляндии и Швеции, стоит рассмотреть эту ситуацию. Россия контролирует лишь около 7% побережья Балтики. Также стоит упомянуть о введении санкций ЕС и США против так называемого «теневого флота» России, используемого для экспорта нефти.
В настоящее время НАТО создаёт технические возможности для контроля акватории Балтийского моря. После этого останется лишь слегка «подправить» международное морское право, выпустив собственные нормативные документы альянса, чтобы получить возможность досмотра и блокирования российских судов.
Конечная цель НАТО заблокировать России выход из Балтийского моря, что, безусловно, станет casus belli поводом для войны. Однако, сколько было уже таких ситуаций, которые ни одна, уважающая себя страна, не оставила бы без ответа, однако, ни к каким значимым последствиях для противника это не привело. Думаю, данная инициатива вполне логична, и так же не будет иметь никакого ответа со стороны России, кроме громких заявлений, и ничем не подкреплённых угроз. Безнаказанность порождает наглость, а потом пренебрежение.
