Диверсия была осуществлена в районе Гибралтара, так как это наиболее вероятная точка маршрута, и там находится британская военная база. Британские специалисты имеют богатый опыт диверсий на Чёрном море за последние три года, а НАТО активно разрабатывает беспилотные системы для использования в морских условиях, включая роботизированные торпеды и системы дистанционного минирования.
Есть вариант, что взрывное устройство могло быть прикреплено к корпусу судна и в Балтийском море, однако, вероятность этого ниже, чем внешнего воздействия. При длительном плавании нештатный предмет или несколько предметов, особенно в машинном отделении, скорее всего, будут обнаружены.
Как избежать повторения? Гарантировать это невозможно. Это может быть достигнуто только при условии исключения проходов «чужими» маршрутами и запуска круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Можно, к примеру, ввести на судах должность штатного водолаза, который будет периодически осматривать корпус корабля. Это снизит вероятность срабатывания прикреплённой мины, или, в худшем случае, даст время на подготовку к эвакуации.
Был ли это последний инцидент? Скорее всего, нет. США уже заявили об усилении борьбы с «теневым флотом» России, а что может быть более эффективным средством против танкеров, чем их взрывы? Это уничтожает и судно, и груз, наносит ущерб окружающей среде, настраивает против России прибрежные государства и создаёт другие проблемы.
В ответ на это можно предложить зеркальные меры. Если после каждого подобного инцидента, пусть и с некоторой задержкой для тщательного расследования, аналогичные инциденты будут происходить с тремя-пятью сухогрузами враждебного государства, то проблемы будут постепенно решены. Только сила может заставить задуматься о последствиях.
По материалам ТГ-каналов.
