В России возрождается турбовинтовая авиация (продолжение)

КБ Ильюшина еще в 1980-х годах выступило с предложением о создании небольших турбовинтовых пассажирских самолетов Ил-114. Предполагалось, что самолет будет рассчитан на 60 посадочных мест и будет использоваться для обслуживания региональных авиалиний. В то время турбореактивные двигатели считались передовыми и предполагалось, что от турбовинтовых нужно отказаться.

Однако, конкретно для перевозок между регионами именно турбовинтовые двигатели были признаны оптимальным вариантом. Они позволяют самолетам использовать недостаточно подготовленные поверхности для взлета и посадки. Кроме того, им не требуется очень длинная ВПП, чтобы набрать и погасить скорость.
Было принято решение, что производить самолет будут в Ташкенте силами производственного объединения им. Чкалова. После развала Советского Союза это предприятие перестало строить самолеты и начало производство мелких бытовых товаров.

В результате, первая серия самолетов Ил-114 количеством в 10 единиц была создана только в 2010-х годах. Все это время в качестве региональных самолетов использовались турбореактивные, до тех пор, пока рост цен на топливо не сделал их использование нерентабельным. И только по этой причине разработчики вернулись к идее использования турбовинтовых машин.
В 2014-2015 годах началась работа над новой версией самолета, который получил название Ил-114-300. В конструкцию были внесены существенные доработки, призванные избавить самолет от характерных для него недостатков.
Продолжение следует…