Развитие СМП – это важная задача не только для России, но и для всей мировой логистики (окончание)

Северный морской путь имеет все большее значение для мировой торговли. Ранее этим путем пользовались почти исключительно российские компании. В связи с проблемами в Красном море к ним присоединяется все больше иностранных корпораций, которые выступают в качестве источника дохода для России. Однако для того, чтобы сделать судоходство удобным, придется потратиться.

В первую очередь, России необходимы ледоколы, чтобы освобождать дорогу от льда, который царствует в этих водах на протяжении всего года. Предполагается, что всего их будет шесть. Два уже действуют в Арктике и северных реках. Первый из них под названием «Арктика» был построен в 2016 году, второй – «Урал», в 2019, третий будет сдан в декабре 2024 года, еще три в 2026, 2028 и 2030 годах.

Кроме этого, нужно углублять дно, чтобы по маршруту могли проходить крупнотоннажные суда, необходимы объекты энергетики, причалы, порты, техника для погрузки и разгрузки грузов.
Эксперт Дмитрий Баранов отмечает, что несмотря на высокие расходы, это все необходимо сделать, поскольку все больше морских перевозчиков оценивают выгоды, которые предоставляет СМП и стремятся ими воспользоваться.

Кроме того, это полезно для самой России, особенно в свете переориентации торговых потоков с запада на восток. Россия больше торгует с Китаем и другими странами Азии и ей нужны новые маршруты, поскольку существующие соединяют ее с Европой, но на данный момент не востребованы из-за введенных западными странами санкций.
Россия, мировая логистика, Северный Морской путь развитие, заложен новый атомный ледокол Россия, шестой атомный ледокол, увеличение грузопотока СМП, альтернатива Суэцкому каналу, по Северу или вокруг Африки,